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新任空军装备司令部负责人谈到了组织未来的挑
【凤凰彩票网官网】 发布时间:09-18

她与美国空军40年的职业生涯中,埃伦·帕利科夫斯基上将戴着许多帽子,从服务的机载激光计划经理到其空间技术的主要买家,最后 - 负责人空军装备司令部。
美国空军
通过这一切,她是一个自豪和自我描述的书呆子:一个狂热的科学和技术支持者乐于谈论从军事卫星的趋势到空军如何解决缺氧问题的任何事情。
 
Pawlikowski于9月初正式从空军退役,现在已经转入私营部门的职业生涯,已经在雷神公司董事会上获得了一席之地。她于9月10日与国防新闻谈论了AFMC的一些最大的未来挑战。
 
当你看到空军装备司令部时,你会给你的继任者什么建议?
 
第一件事就是要记住 - 而且我知道每个人都这么说 - 但AFMC只有令人惊讶的飞行员,你必须真的相信他们能够完成任务。他们非常关心我们的工作,这使得工作变得轻松。
 
但我认为我的建议是你必须认识到责任有多大。空军装备司令部在某种程度上没有参与任何事情。而且我知道当我第一次接到命令时,我并没有对此表示赞赏。我显然非常了解事物的技术方面和事物的收购方面,但是从土木工程中心负责所有空军的milcon项目到服务机构的所有事情都是如此。设备。
 
这是一项涉及广泛影响的巨大工作。我们所有人都以我们在某个特定领域的背景来完成这些工作,这是我们倾向于迁移到的地区,但你必须认识到AFMC有如此巨大的责任,你必须确保你不要让自己参与一个你没有时间真正接受并涵盖需要完成的事情的领域。
 
当我看到空军的位置和空军的未来时,AFMC正在帮助空军提供巨大的机会,并且在许多情况下,我们正试图在这些变革中领导空军。对空军的多领域的整体关注,例如:AFMC必须发挥关键作用,因为我们跨越了空军所做的所有不同方面。
 
推动和鼓励更多创新的动力以及我认为我们的飞行员的创造力 - 这是AFMC必须帮助促进的事情。因为有这样的机会可以确保我们成功地做到这一点,但也没有伤害。
 
我认为真正最受欢迎的地方是生命周期管理中心。生命周期管理中心的结构确实与计划执行官员保持一致,计划执行官员均按平台调整。我们有战斗机,轰炸机,机动性,油轮。因此,在生命周期管理中心内,在你超越PEO之前,这些事情并没有结合在一起。
 
因此,生命周期管理中心的挑战和机遇是能够仍然提供所有这些单独的产品,但[也]能够提供这些不同程序之间的连接,以便我们获得互操作性,连接性他们在开发过程中不同的平台,而不是在它发生之后,然后我们试图弄清楚我们将如何将它们组合在一起。
 
但我们既没有真正考虑过,也没有按照这种方式去做。我们一直以平台为结构中心。所以我认为生命周期管理中心有很大的机会成为建立连接的关键推动者,但这需要做很多工作,并且在某种程度上会有一些文化变革 - 甚至可能会有一些变化空军计划和预算[其]美元。
 
他们将不得不成为那些 - 使用,或许是一些陈旧的 - 建立标准,建立接口,建立架构,建立将使我们能够连接事物的数据结构。在涉及能够连接和工作的东西时,他们必须在某种程度上成为微软和苹果。
 
在Northrop Grumman仓库出现问题之后,空军最近开始对其遗留的E-8C JSTARS机队进行一些仓库维护工作,该仓库一直在努力解决质量控制问题。目前的工作如何划分?
 
现在,当谈到事物的有机方面时,我们处于爬行阶段。如你所知,我们已经在华纳罗宾斯[空军基地]引导了一架飞机。那是在我离开之前发生的。我在现役的最后一天是8月9日,所以我没有关于进展的最新情况......但我们要做的是确保我们有其他选择,而不仅仅是一个设施能够维持这些飞机。
 
基于2019年的最新防御授权,我们需要保留这些授权,因此我们需要能够将它们带入。我们通过与诺斯罗普的合作发现的是,他们正在努力,我们似乎无法克服能够及时持续提供它们的困境。我们只需要有其他选择。所以我们在罗宾斯所做的就是引入一个不需要很多主要工作的工作,但我们认为罗宾斯的员工可以做到这一点。
 
所以我所看到的未来发生的事情,因为空军通过我们将要做的事情来维持这些飞机,因为我们在空战管理方面取得进展,这可能是两者之间的分歧。我认为你永远不会完全看到空军 - 好吧,永远不要说永远不会 - 但是如果在不久的将来,空军会完全离开诺斯罗普工厂,我会感到惊讶,因为有工具和类似于空军在罗宾斯现在没有的东西,至少现在是这样。
 
我会在那里看到一个模型,我们每年会买20个左右,然后当它们到达不再可持续的地步时 - 就像你的电话或微波炉(这些天修理过微波炉?) - 我们会不投资于巨大的有机[维护]能力。我不想处于轻度攻击的位置,我和JSTARS在一起。
 
所以我的观点是,我们不会在一大块中购买大量的这些产品。我们会定期购买它们,然后当它们由于年龄而变得不受支持时,我们就不会试图维护它们。我们要么卖掉它们,要么将它们放入boneyard中 - 可能会卖掉它们,因为它们可能会有很好的市场。但这是我的观点。当我谈到它时,20的数量更多地与我们在给定年份可能购买的数量有关,而不是总数。
 
关于有多少轻型攻击与高性能飞机[你需要]的讨论仍然存在,因为只有这么多钱,对吗?我们花在轻型攻击上的钱可能会购买更多的飞机,但你必须考虑我们需要的能力和能力。那么我们完全买了多少。
 
我把这个留给像[空军参谋长]将军[Dave] Goldfein和[空战司令部负责人] Gen. [Mike] Holmes这样的人,他们需要对他们需要的飞机进行评估。执行任务。我的观点仅仅是我们不应该在一年内出去购买其中的300件,然后花费25年,30年来试图维护旧飞机。
 
空军最近一直在使用3D打印来解决老式机身备件的许多问题,例如为C-5 Galaxy打印马桶座圈,这需要花费超过10,000美元才能复制。但是,对于您认为有用的某些应用程序,使用3D打印仍然存在障碍吗?
 
我相信你会看到越来越多的3D打印,特别是对于一些老款飞机,因为我们必须弄清楚如何对零件进行逆向工程以使它们保持飞行。我们在这方面取得的挑战是,首先,我们必须确保我们不会被称为3D打印的炒作。3D打印可以是一个巨大的工具,但它不是一切。
 
某些材料比其他材料更难以3D打印,因此我们需要更多的科学来弄清楚如何3D打印某些种类的金属,但我认为我们发现了什么以及空军研究所做的巨大工作实验室和生命周期管理中心一直在做的是,首先,空军研究实验室确保我们了解其背后的科学。
 
因为在某些情况下,在3D打印中,您使用的是由金属制成的这些粉末。这些粉末具有一定的特性。就像我们订购零件时一样,我们必须确保我们知道如何订购3D打印材料,如果您愿意,还要了解规格,3D打印的标准将使我们能够始终如一地获得相同的东西。
 
因此,我们需要做很多努力才能使3D打印成为我们日常所做的事情。这就是空军装备司令部所关注的问题。
 
我的目标首先是能够花更多的时间陪伴我的家人,这对我来说一直是一个挑战,因为这些工作并不容易。正如我父亲常说的那样:“你有一个24/7的工作。”我不知道他是否意识到这是多么真实,尤其是当你获得更高级别的职位时。
 
我打算参与其他几个董事会并做一些建议和咨询。我仍然认为自己是美国极客小队的一部分。我是国家工程院的成员。所以我希望有机会继续以不同的形式做出贡献,我可以提供建议而不是那些正在做所有事情的人。